Uno de los problemas más delicados e importantes a la hora de hacer transporte terrestre por carretera es sin duda tener muy controlado el peso.
Cada tipo de camión o remolque tiene un máximo que puede variar también en función de sus ejes y la distancia entre ellos. Por ello les ofrecemos esta tabla orientativa en la que consultar la M.M.A. de cada tipo de transporte:
Desde el pasado 1 de julio de 2016 será obligatorio que el peso bruto de cada contenedor que se transporte por mar esté verificado. La OMI (Organización Marítima Mundial, IMO en inglés) ha actualizado el convenio SOLAS (Convenio sobre seguridad de la vida en el mar) y a partir de dicha fecha el embarcador estará obligado a obtener el peso bruto verificado de cada contenedor y comunicárselo a la naviera.
INTERTRANSIT ofrece a sus clientes una tarifa completamente personalizada para sus transportes nacionales e internacionales. Si necesita importar o exportar mercancías a cualquier lugar del mundo o distribuirlas nacionalmente, los agentes de INTERTRANSIT estarán encantados de estudiar su situación y ajustar el servicio de manera óptima a sus necesidades.
Para informarle de las tarifas disponibles, necesitaremos que nos facilite cierta información, como por ejemplo:
¿Qué pesa más, un kilo de paja o un kilo de plomo?¿Cuánto ocuparía cada uno en nuestro maletero?
Muchas veces, a la hora de pedir una tarifa a una empresa de transporte nos encontramos con los conceptos de peso real y peso volumétrico, siendo el coste diferente para cada uno de ellos y produciéndose malentendidos o confusión a la hora de facturar el servicio.
Vamos a conocer en profundidad en qué consiste cada uno y por qué determina el coste del servicio según las circunstancias…
Déjanos tus datos y descárgate gratuitamente el archivo.
